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机长说:飞机颠簸时,千万别做这事!

十堰武当山机场2021-11-20 15:51:57

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“女士们先生们,

我们的飞机遇到气流正在颠簸,

请您回到自己的座位,系好安全带!”


小伙伴们搭乘飞机时,

听到这样的机长广播,

是不是心里怕怕的?

本期小编请6位资深帅机长,

跟你们聊聊飞机颠簸那些事儿!



Q1

机上颠簸那些事儿


Capt. 不懂人情的鹰

执飞A380,安全飞行18000小时。

坐过A380的旅客都知道,A380最大的特色是有上下层。有一次,遇到气流颠簸,一位位在楼上的大妈吵着要去楼下,拦都拦不住,非说一楼比二楼安全


Capt. Lucas

执飞190,安全飞行7000+小时。

中国有几个区域因地形、气流原因,常发生颠簸。其中,最典型的地区就是云南。我们平时都调侃说,云南这个“滇”的简称,真是名不虚传啊!


Q2

飞机为什么会颠簸?

Capt.陈福气sir

执飞787,安全飞行4000小时。

飞机遇到气流而产生颠簸,和开车路过不好的道面会发生颠簸是一个道理。航路上也难免因为空气的流动,以及飞机的扰动产生一些“沟沟坎坎”。


Capt. Bing

执飞A330,安全飞行3000小时。

首先要知道,一般情况下民航飞机从起飞到落地,都是在大气的对流层中飞行。听听这个名字——对~流~层——就知道这个高度里面存在各种各样的不稳定气流了吧?


所以身处不稳定气流中,当然就会有颠簸。同时颠簸也是任何时候都有可能发生的,包括看似平稳的巡航阶段。



Capt.楚虽三

执飞737,安全飞行11000小时。

从机长的角度看,颠簸可以分成三类:

1、可预测

某些大范围的天气系统,例如锋面、高空急流可能导致颠簸。

航前准备时,机组通过气象预报、卫星云图和高空风图可以预测这一类颠簸的大致时段,并向全体机组做通报。


2、可探测

通过探测水滴垂直运动,机载气象雷达可以间接探测颠簸区域。

但前提是,颠簸必须发生在云层之中。


3、不可预知

日光或地面热辐射导致的颠簸,是无法预测或探测的。其原理就好像在一锅开水里划船。

午后的低空、沙漠或高原山脉的上空都可能遭遇这类颠簸。

如果你留意高原机场的航班,会发现起降时刻多集中于早晚,就是为了规避颠簸影响。



Q3

机型不同会不会影响颠簸时的感受?


Capt.陈福气sir

执飞787,安全飞行4000小时。

那是必须的嘛!小飞机稳定性当然不如大飞机好,合金造出来的飞机不如新型复合材料造出来的飞机抗干扰好。据说787的飞行计算机可以通过机翼的抖动过滤掉一部分颠簸,不知这算不算黑科技。


Capt. Bing

执飞A330,安全飞行3000小时。

就像船一样,大船会比小船更平稳些,飞机也是一样的。有些先进一些的飞机还有更高级的颠簸抵消的机制。你可以理解为汽车的空气悬挂。这个机制也会让飞机在颠簸中稍稍平稳些。


Capt. Lucas

执飞190,安全飞行7000+小时。

有些影响,但是主要的区别还是飞行的高度和当时的大气情况。


Capt. 不懂人情的鹰Vi

执飞A380,安全飞行18000小时。

颠簸程度肯定不一样。A380最大重量569吨,波音738是61吨——差别近10倍,所以对于风造成的颠簸耐受力肯定是不一样的。


A380飞的航线高度相对会高很多,这样颠簸的机率会小很多,而737的航线,低高度的多,所以受颠簸的机率也大。


Capt. JoVi

执飞777,安全飞行14000+小时。

何止机型不同,星期一和星期五的颠簸都不一样~(机长调皮了哈哈哈)



Q4

遇到颠簸怎么办?


Capt.陈福气sir

执飞787,安全飞行4000小时。

对抗颠簸的中心思想就是降低重心,固定自己。那么就很明显啦——就近坐好,系上安全带即可保平安。


要是旁边正好有乘务员小姐姐在服务,也可以邀请小姐姐坐在自己的身边哦~


Capt. Bing

执飞A330,安全飞行3000小时。

系好安全带,听从乘务员指挥。任何特殊情况都要谨记这两点。安全带是让你安全地和飞机在一起,乘务员是让你安全地离开飞机。你眼前羸弱的姑娘存在的意义不是把你喂饱,而是在关键时刻救你的命。


Capt. JoVi

执飞777,安全飞行14000+小时。

系好安全带,拉好把手~上厕所的男同志,坐下尿会更安全呦


Q5

除了系好安全带,还可以做什么缓解颠簸带来的恐惧?


Capt.陈福气sir

执飞787,安全飞行4000小时。

那花样可多啦:有唱歌的,有祷告的,有不自觉就和旁边乘客手拉手心连心的。其实最好的方法就是相信机长,相信飞机。颠簸真的不可怕,颠簸时不系好安全带才可怕。


Capt.楚虽三

执飞737,安全飞行11000小时。

除了系好安全带,正确看待颠簸也很重要。在颠簸的时候,有的旅客看到飞机“翅膀”在上下“呼扇”,会感到很害怕。其实飞机的机翼设计具备相当的弹性强度。颠簸时机翼“上下翻飞”恰恰可以卸载部分瞬时载荷,改善客舱的舒适性。如果看过飞机静力试验的照片,你会知道,真想把机翼“掰断”是很难的。


Capt. Bing

执飞A330,安全飞行3000小时。

这个,我推荐心理疗法。因为颠簸只要安全带绑着,都一点事儿没有,只是上下左右的体验失重。所以,你莫不如闭上眼睛,享受这趟过山车,去游乐园不仅要票而且排队,一圈下来也就2分钟。我们这里无需排队、舒适座椅。所以,有吃有喝,闭眼坐车,一场颠簸,夫复何乐。


(特别鸣谢乘务长段子手:@天赐之洋)



最后,小编奉上治疗“恐飞症”的绝招

——《探秘机上安全规定》视频,

祝愿大家的每次飞行都能

少遇颠簸,平稳安妥。




十堰武当山机场2018夏秋航季时刻表

文章来源:机长我有个问题

编辑/千阳 终审/武当山机场综合办公室


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