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携程将30亿元入股东方航空:帮航司挣钱或成OTA新方向 TBO深度

旅游商业观察2020-03-26 07:39:59

今日,携程发布消息称将以30亿元入股东航。



TBO(旅游商业观察)早去年4月,东航就曾发布公告称,拟以非公开发行A股股票的方式募集资金不超过150亿元,全部用于购买飞机和偿还金融机构贷款。今年1月,东航非公开发行A股获证监会核准。

从持股比例来看,增发完成后,东航集团持股有望从原先约64%降低到50%多,东航国资持股比例降低。这可以看做是东航正积极推进国企混合所有制改革。这是携程继首旅之后涉足的第二个大型国资企业。
                                 
东方航空集团党组书记、东方航空股份有限公司总经理马须伦曾在公开场合特别指出,希望东航集团能够进入国资委国有资本投资公司试点名单。

而携程斥资30亿入股东航之后,很有可能会成为东航除集团及关联公司外的第一大外部股东。

携程30亿元的认购可能会以一个颇为巧妙的方式操作。据TBO猜测,携程或将先通过入股东航的概念拉升股价,同时再去美股市场募资。这样并不会对携程的现金流产生很大的影响。

据介绍,携程入股东航之后,不仅可以使东航产品在携程平台上的收缩排名展示靠前,同时携程将通过自身的大数据,为东航提供更好的收益管理。通过这次合作,东航也会帮助携程做供应商管理。

在今年的两会上,马须伦曾建议加强对互联网机票销售平台规范管理。今年3月底参与中航协座谈的人士也向TBO透露,在会议上,管理方明确向票代代表传递出这样的信息:票代以前干一段时间就暴富的日子已经过去,“未来你们就是能活下去、少赚点而已。”

从趋势上看,下一阶段,航司需要做的是,大力发展直销、谋求转型、提升利润率,企业追求盈利最大化。自上而下的行政压力,也令航司必须完成“提直”任务。2015年5月,国资委向三大航下达了直销比例须上升至50%的目标。这是政治任务,航司必须全力以赴完成。

显然,无论从政治角度,还是市场角度,机票行业的大思路已经确定。触逆鳞者将付出极昂贵的学费。

对于航司而言,机票价格一直被挤压在低点,世界各地的航司正在积极寻求保护和增强收入来源的方法。而技术进步使收益管理成为了一种很可能的破局之道。

以往一些航空公司为了推行收益管理工作,要求航管员只能在收益管理系统中调舱位,而不能在订票/销售系统中调整舱位。还有很多国内航空公司硬性规定航班客座率需达到一定的指标,而忽略机票的售价,这就与收益管理的收益最大化目标存在一定的冲突。以至于出现一个尴尬的现象,航司是否盈利主要看油价的涨跌。

事实上,直销比例提高与两舱收入增加可以为航司带来很大的收益提升。而通过携程的大数据分析,显然可以为航司提供更合理的航线布局建议。并且结合目的地的高端酒店资源,优化航司的两舱布局。

这是一个很容易理解的合作模式,飞机是活的,从北京飞上海也可以,飞成都也可以。

携程通过数据收集之后可以为航司提供一些信息,例如:目前成都有糖酒会,消费者可能大量往返成都。如果航司不知道这些信息,还在飞旅游航线,显然就失去了很多收益。

再例如,携程可以根据搜索数据告诉航空公司哪个航线预期不够卖,哪个航线预期可能会有多余。飞机里面有不同的座位布局,737系列里最小的只有120个座位,最大的能到190个,中间相差70个座位,两架飞机一对调,客源多的航线上多了70个座位,客源少的刚好把飞机坐满。

这在OTA历史上并非豪无先例,去哪儿网曾为青岛航空、东海航空、乌鲁木齐航空等多家中小航司提供精准营销系统及收益管理系统。

当时的去哪儿网CEO庄辰超放出豪言,“青岛航空从第一天开始就一直盈利,每一班飞机都盈利。我们和一些中型航空公司正在协商阶段,相信去哪儿最终能够帮助管理30%的国内飞机,我们努力使他们大多数实现盈利。”

似乎,携程在通过众荟涉足酒店业的收益管理之后,又在航司收益管理上与去哪儿殊途同归。按照东航此前的公告,150亿元中30亿元将用于偿还美元债务,余下资金将购买飞机共28架。

另一方面,休闲旅游的大势所趋也是航司与OTA合作的契机。可以看到,航司在2015年纷纷加码国际航线,发力出境游。但习惯了商旅顾客的航司,对休闲旅游的理解还不深入。

休闲旅游的链条远比商旅更长,这不仅仅包括航空旅行、住宿、租车,还包括邮轮、门票、旅游目的地资源等。

淘旅行CEO唐一波也曾对TBO表示,休闲旅游通常是由旅行社点对点推广的,同时休闲游目的地业大都是单边客流,这对习惯商旅销售模式的航司是考验。如何保证基于航线的旅游产品的品质,航空公司也很难给出答案。

在旅游目的地也在谋求转型的当下,各方对线下资源包括品质的控制都潭水颇深——比如满足休闲游客人对酒店的需求,就是个难题。

显然去哪儿和携程等在线旅游供应商更具优势。因此,众多电商平台也纷纷或谋划自建航司,或接受航司投资,或与航司合资组建公司。

此前,东航也曾在内部成立电子商务公司。希望借助庞大的旅客运输量,整合东航内外部各类线上、线下产品及服务资源,为用户提供出行相关一站式集成产品和服务解决方案。而这与携程的定位不谋而合。

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