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春节机票就应该涨价

自由市场派2020-09-10 10:22:41

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作者:步缘仁

经济学研究爱好者


‍‍‍最近朋友圈一篇文章很是赚人眼球,标题就很有煽动性:叫做“炸了!三亚返京机票暴涨近10倍 返哈尔滨机票高达2万 游客怒斥垄断。虽然事实却是如此,文章中对价格的描述也没有错,但是“游客怒斥垄断”就有问题了。节后海南出岛的机票价格之所以可以这么高,恰恰是竞争的结果而非垄断的结果。


任何商品的价格都由供需双方决定。如果关注过机票价格就会发现,春节假期结束时要比假期开始前的价格高的多。这是为什么呢?其主要原因就是春节前很多企业已经提前放假,这些人已经陆陆续续开始飞向海南岛。但是当假期结束,上班日期几乎都是初七这一天,就会导致之前分批进岛的人员在这几天集中出岛,进出总人数没有巨大变化,但是每天有限的航班无法承受这么多的出岛流量,自然会导致票价的暴涨。


那如何解决这种问题呢?一种方法是提前预定机票,在春节前数个月就做好出行计划,购买好往返机票。如果担心提前太久会有变数,那就购买全价机票,退改签的损失都会比较小。对于并没有提前购买的人,遇到这样的机票暴涨的情况,可以考虑换乘其他交通工具。


目前出入岛的另一种方式就是轮渡,火车、汽车都是轮渡过来的,轮渡的问题是时间长,而且受气候影响比较大。海口的冬天总是阴雨天,还会有雾,会影响轮渡船的海上行驶。


再有就是推迟返回的时间,等到机票价格降到你可以接受为止。当然这个计算比较复杂一点,机票可以省下的钱减去住宿、伙食费等费用后,平摊到推迟的上班天数上,如果高于你每日的工资,那么就还是有可操作性的。如果怕这样会给老板留下不好的印象,还是老老实实买高价机票好了。


解决海南春节机票价格暴涨的最根本办法只能从供需入手,在市场需求增加的同时也应该增加供给。也就是让航空公司在春节快速调配航班,增加临时的航班数。但是现实中,这样的做法是不具操作性的。


,第六章“民用机场限制了民用机场的建设、扩建和使用。第七章“空中航行限制了民用飞机任意增加航班的可能。当然本法还有其他一些章节也会对民用航空形成各种限制,但是我个人认为这两章法律规定在最大程度上使得航空公司失去了管理其飞机和航线的灵活性。这样就会出现局部地区某些时间的运力不足。需要强调的是,市场化的手段并不能解决类似海南航班春节涨价的问题,而是将涨价的幅度尽量压低。


航空公司真不是垄断,即便航空公司很多是国有的。在其他更加便宜的交通方式和不紧急的中短途距离上,航空公司对比铁路运输在价格上是没有什么竞争力的。由于其他航空公司和其他可替代交通工具的竞争,网上经常会出现一些航班价格比高铁还便宜的情形。


但是相反的,铁路才是真正的垄断。垄断行业在价格上的反应就是缺乏弹性。铁路的运营方只有一个——中国铁路总公司。高铁和火车无论何时的车票售价都是一样的,在价格上不会区分人流多和人流少。网上关于火车票要不要涨价的争论可以说是年年有,但问题是,整个铁路系统根本不是市场化的运作。不是市场化的运作,价格变动就不是基于供需关系决定的,只是行政命令而已。


另一个和铁路行业状况很相似的是出租车行业,同样是价格缺乏弹性。垄断导致出租车行业长期来是一个利润丰厚的行业。但是随着出租车的增加,私家车的普及,公共交通的完善,出租车司机挣钱就不如之前容易了,司机不打表拉活也是一种市场化运作的行为。现在的网约车虽然没有低价抢活的功能,但是却可以加价打车,和出租车不打表是一个道理。,网约车就不再像之前便宜方便了,价格也上涨到和出租车一样了,甚至在一些地方及某些节假日,经常出现加钱也打不到车的情况。


机票价格突然暴涨,节假日加价还打不到网约车,这真的是市场垄断的结果吗?表面上看是教科书中的垄断,其本质都是行政干预的结果而已。

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