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请教人大代表杨专家等,建议地铁涨价是从哪儿想出来的呢?

NJ我的家2019-10-26 08:46:56

 今天的现代快报说:“此前,正是杨涛等人大代表、行业专家对南京地铁的票价提出了调价的建议。”

  通常一项涨价都是有经营方提出来的,但是不知道为什么,作为交通规划方面的杨专家等,怎么会提出来让地铁涨价呢?由此想公开请教几个问题。

 

1、你们的建议,是作为人大代表,代表人民群众呢?还是作为专家,代表交通规划智囊团呢?或者干脆就是作为地铁的代言人呢?

 

如果作为人大代表,你们应该去征求一下真正乘客的意见,听听人民群众是怎么想的?然后再代表他们提出建议。

 

如果作为交通规划专家,你们应该看看地铁线路规划的是否合理,亏损是由于票价低造成的,还是因为线路不合理造成的,或是其它什么原因。

 

如果作为地铁方面的代理人,提出这样的建议,佬哥表示理解,但资料显示,杨专家是民营公司(南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司)的老板。

 

2、你们每天上下班,包括日常出行,是乘坐地铁公交呢,还是坐专车或是开私家车呢,?

 

如果是天天挤地铁,看到乘客太多,提出像节约水电气一样,用涨价来减少乘客量,这也就罢了。如果是坐专车或是开私家车,这是你们的自由和权利,但又为什么要操心让地铁涨价呢?

 

3、杨专家在接受采访中表示,“想要引导老百姓向公共交通转移,就要更好地把步行、自行车系统做好,减少人们对小汽车的依赖。” 但又建议地铁涨价,这话是不是有点自我矛盾呢?

 

地铁属于公共交通,具有一定的公益性,“引导老百姓向公共交通转移”,不仅是向市民提供出行方便,也是为了缓解道路交通拥挤,减少环境污染等,这是各国的通常做法。现在我们已经做到免费公厕,部分免费公园景点,虽然做不到免费公交,但也不能借机涨价吧?

 

4、去年,南京获得“国家公交都市建设示范城市”称号。杨专家评价“只有两个城市获得了这样的称号。能作为全国的样板,确确实实说明南京交通发展的方向和举措是对的。”

 

但是也正因为如此,这样远郊线路的增加和延长,客流量却有限,才是导致地铁运营亏损逐年加大的真正原因。是不是“称号”向领导要,钱亏本涨价向群众要呢?

 

5、杨教授作为南京交通规划设计方面的专家,应该参与了地铁线路规划方面的设计,如果参加了,当时有没有考虑到那么长的线路那样稀少的乘客,是否会造成亏本呢?还是想只要有规划设计费可拿,其它都烦不了呢?

 

佬哥同意地铁微涨价,但不建议涨价,还要把地铁公司的经营成本核算清楚公布才行。


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