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新疆喀什,一座即将崛起的世界级大城市?

非正式地球研究所2020-05-21 15:11:07

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新疆喀什,

一座即将崛起的世界级大城市?

文/非正式地球研究所




1979年,那是一个春天,

有一位老人,

在中国的南海边画了一个圈……”


从此,

一座年轻的城市迅速崛起,

成为当今中国最发达的城市之一。


这座城市,就是 

深  圳


31年后,

在中国大陆版图,

最西端的位置,

又一个地区,被“圈”了出来。


它的名字,叫——

喀  什



1


喀什,

中国第六个经济特区?


在很多人的印象中,

中国有“五大经济特区”:

广东的深圳、珠海、汕头,

福建的厦门,以及海南。


其实,

现在中国有七个经济特区,

新增的2个分别是:

新疆的喀什(2010年)和霍尔果斯(2014年)。

▲霍尔果斯口岸


2010年

中央正式批准喀什设立经济特区,

喀什成为中国内陆第一个经济特区。

喀什夜景


那么,新疆那么大

为什么选择了最西端的喀什呢?


毕竟,对于很多人来说,

“喀什”还是一个比较陌生的地名。


近几年,随着旅游业的发展,

喀什越来越多地出现在

资深旅行者的游记、攻略、推荐地之中。

但即便是去过喀什的游人,

对喀什,也大多是一知半解。

艾提乃尔清真寺


说起喀什,不少人会赞叹

它苍凉大气的高原风光、

高大纯净的雪山美景、

和独特的西域文化气息;

▲公格尔峰下 ©小强先森


但喀什,

并没有这么“简单”。


人们也许见识过喀什的极致风光,

却并不了解,喀什,

这个地处亚洲腹地的地区,

曾是丝绸之路上繁极一时的大商埠。

▲古代唐玄奘走过的古道:塔莎公路 ©小强先森


也不知道,此时的喀什,

正经历着一个重大的转折点,

只是把它当做遥远西部的,

一个普通旅游城市。

©来源:纪录片《新丝绸之路》


喀什,对中国究竟意味着什么?

答案可能超乎很多人的想象。



2


我们先来看下喀什在哪里。


喀什

深居欧亚大陆中部,

位于中国新疆的西南部。


摊开一张中国地图,

在祖国的西陲,你可以看到

一块像“靴子”一样的地区,

那便是喀什地区。


今天的喀什地区包括了:

喀什市、疏附县、疏勒县、英吉沙县、岳普湖县、伽师县、莎车县、泽普县、叶城县、麦盖提县、巴楚县、塔什库尔干塔吉克自治县


而从地形来看,喀什

三面环山,一面临着沙漠。


北侧高大的天山山脉,

阻拦了来自北冰洋的寒冷气流的深入。


南部雄伟的喀喇昆仑山,

则阻挡了来自印度洋的湿润气流。


西面是高耸的帕米尔高原,

这里平均海拔5850米,地势险要,

在历史上,曾阻挡亚历山大东进的铁骑,

也曾限制我国古代将军班超出境的步履。

▲慕士塔格峰与喀拉库勒湖


东部则是

有着“死亡之海”之称的

塔克拉玛干大沙漠。


按道理,

喀什地区也会成为一片荒漠,

但幸好来自喀喇昆仑山、天山,

和帕米尔高原丰富的雪水,滋润着它。


充足的水量

使得高山和沙漠环绕的

叶尔羌河、喀什噶尔河冲积平原

成为沙漠中的绿洲。

▲慕士塔格峰 ©windziyo


在这片毫无生命迹象的土地上,

喀什,就意味着生命。


也正因如此,

得天独厚的喀什,

不仅有着“冰火并存极致风光;

也在国与国的交往中,

扮演着一个至关重要的角色。



2


如果把喀什,

比喻为一个饱经沧桑的老者

那么,在他度过的两千多年的时光里,

至少有过四次契机,

让他站在世界舞台的聚光灯下,备受瞩目。




01


第一次,是丝绸之路的开通


喀什拥有波澜壮阔的历史,

有文字记载的历史,已2100多年。


早在公元前60年,

汉朝便在新疆设置西域都护府,

喀什作为西域的一部分,

正式列入中国版图。


而也正是在汉朝,

喀什第一次走上了世界历史的舞台。



汉武帝时期,

张骞两次出使西域,

打通了东西方交流的交通要道——

丝绸之路。


而随着丝绸之路的开通,

喀什,也从一个西域的小城,

发展成为繁极一时的“十字路口”。

©来源:纪录片《一带一路》


世界著名探险家斯文赫定

在认真研究过中国西域的文物后,

曾得出这样一个结论:

“世界上历史悠久、地域广阔,影响深远的文化体系,只有四个:中国、印度、希腊、伊斯兰,再没有第五个;而这四个文化体系汇流的地方,只有一个,那就是中国自敦煌至喀什的环塔克拉玛干古代文明区,此外,再没有第二个。”



古代的丝绸之路,

从长安(今西安)出发,

途经河西走廊,从敦煌进入西域,

并分为三条支线:北线、中线、南线。


斯文赫定所说的

“环塔克拉玛干古代文明区”

主要指的便是

这三条线在西域途经的广袤地区。

©来源:纪录片《河西走廊》


其中,中线与南线,

疏勒交汇后,继续向西延伸。


翻越险峻的帕米尔高原,

进入克什米尔地区,

再从克什米尔向西,

踏上通往西亚和欧洲之路,

向南则进入印度次大陆。

©来源:纪录片《新丝绸之路》


疏勒,也就是今天

喀什地区的政治、经济、文化中心

喀什市


15世纪海上丝绸之路开通前,

喀什,作为丝路上的“十字路口”,

一直是中外商人云集的国际商埠;


不同的民族、不同的宗教信仰的人,

在这里云集,商贸繁华。


可以说,

当时喀什的地位,绝不亚于敦煌。


只不过,

当今天人们说起丝绸之路,

会想到敦煌,

却很少有人会想起喀什,

这个曾在丝绸之路上显赫一时的城市。




02


第二次,是因为英俄两国的冲突


明代中期以后,

政府采取了闭关锁国的政策。


与此同时,造船技术和航海技术不断发展,

海上丝绸之路的兴盛,

也使得陆上丝绸之路全面走向衰落。


处于丝路“十字路口”上的喀什,

也渐渐归于平静。

▲白色线为古代海上丝绸之路


直到19世纪80年代,

在现代地理学之父李希霍芬,

提出“丝绸之路”的概念后不久;

△1877年,李希霍芬在其著作《中国》一书中,正式提出“丝绸之路”的概念,这一名字也沿用至今


英国与俄国,

这两个当时世界上最大的帝国,

同时将目光聚集到喀什。


使得这个随着丝绸之路,

沉寂了几个世纪的城市,

再一次热闹起来。


那么,

一百年前的英、俄两国政府

为什么突然关注起了喀什呢?


这一切源于

这两个帝国的各自的野心。

©来源:纪录片《新丝绸之路



19世纪下半叶,

当时的沙皇俄国,

为了日不落英帝抗衡,

实现其南下的战略目的,

需要在亚洲腹地,寻找一个“支点”。


而地处亚洲腹地的沙漠绿洲、

沟通东西方的重要贸易站点——喀什,

就成为了一个绝佳的选择。

▲喀什城外(1898年)


1882年,

俄国在喀什建立了领事馆。

▲喀什,俄国领事馆 ©来源:纪录片《新丝绸之路》


而他们的对手——英国人,

对俄国人的企图,自然也是心知肚明。


印度,是大不列颠帝国,

称雄海上的重要补给站。


一旦俄国人吞并了喀什,

建立起强大的后勤基地,

那么当俄国大军出发进攻印度时,

这里就会成为俄军最理想的补给地。

▲日不落帝国


面对如此重大的威胁,

英国人无论如何

都不会让俄国人的如意算盘打响。


于是,1890年

英国人在距俄国领事馆不足1公里的地方,

建立了时称“游历官的领事馆。

英国领事馆旧址


英、俄两国

在中亚丝路的大争夺,

就此打响。


而喀什,

无疑是这场争夺中的一个重要战场。


一场没有硝烟的战争在喀什弥漫,

这是一场漫长的情报战,

当商人们在巴扎中交易着物品时,

英、俄两国的政客们,

则在领事馆里交易着情报和良心。

▲喀什的街景(1910年)© [ 澳大利亚 ] 莫里循


如今,一百多年过去了,

当年的这场争夺战,

对世代生活在喀什的人们来说,

并没有留下什么痕迹/


而这段历史,也被岁月的尘埃所深埋,

当年的俄国领事馆,今天也变成了宾馆,

唯有“领事馆”那几个字,

在提醒着人们这段历史。

▲喀什老城·高台民居 ©小强先森




03


第三次,是西北国际通道的修建


从喀什向西100多公里,

便是帕米尔高原。

这也是通往西亚和欧洲的

唯一的陆路通道。


翻越帕米尔高原的路是艰辛的,

控制这里,就成为

控制整个丝绸之路的关键。


而千百年来,

被帕米尔高原分割为

不同文化群落的人们,

始终期盼着这里能有一条像样的路。

▲喀喇昆仑公路 ©小强先森




20世纪30年代

中国内忧外患。


9.18事变后

中国政府设想,

在西北打通一条国际通道,

而这同时也是探险家斯文赫定的梦想。


1894年1895年,

地理学家斯文赫定

曾两次从喀什出发,

深入塔克拉玛干沙漠腹地。


他在沙漠腹地

对“神秘古城”的发掘,

轰动了世界。

▲斯文赫定

1933年,

斯文赫定最后一次来到新疆,

而这一次,他的身份中国政府的顾问,

负责在在新疆勘察公路。


如果这条路能建成,

那么,地处国际交通要塞的喀什,

必定能迎新的发展。


可惜,

由于当时地方政府军阀混乱,

这条路最终“夭折”了。

 ©来源:纪录片《新丝绸之路》


1965年,

新中国与巴基斯坦

决定共同建设一条

从中国喀什通往

巴基斯坦塔科特的国际公路。


这条路就是

喀喇昆仑公路



它被称为

“世界上最高最美的公路”,

也被评为

“世界十大险峻公路”之一。


这条路是在

原丝绸之路的土路上修建的。


它需要

穿越喀喇昆仑山脉

兴都库什山脉帕米尔高原

喜马拉雅山脉西端,

其修建难度之大,可想而知。


1966年1978年,

修路十多年间,

中巴双方共约700人献出了生命,

相当于每公里路都是用一条人命换来的!


1978年6月18日,

喀喇昆仑公路全线通车。


1986年5月,

喀喇昆仑公路正式对游客开放。


今天的喀什与巴基斯坦之间,

每周都有往返4趟的公交车,

货物来往畅通,人文交流顺畅。


而行驶在喀喇昆仑公路上的

既有往来于中巴的商人,

也有想一睹帕米尔高原风光的旅人。


丝绸之路上的驼铃声,

早已消失在历史的大漠中。


但千百年来,

雄伟的山峰和高耸的高原,

还有苍茫的大漠,

并不能阻挡文明的往来。




04


第四次,是“一带一路”战略的提出

中巴经济走廊的建设,

将为喀什带来新的发展机遇


作为新丝绸之路的十字路口,

喀什的变化,

也标志着这条商路的再度复兴,

也意味着丝绸之路的重新崛起。





今天的喀什,每天

来自吉尔吉克斯坦、塔吉克斯坦、

哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、

土库曼斯坦、阿富汗、印度、俄罗斯,

以及伊朗等国的商人商号,随处可见。


喀什城东门的大巴扎,

每逢礼拜天,

这里便人山人海,车水马龙,

人们交易着来自来自于新疆,

以及周边国家和地区的各种土特产。

▲礼拜天大巴扎


而随着 “一带一路”战略的深入开展,

喀什作为中国向西开放的重要窗口,

也必将发挥着越来越重要的作用。


它是中巴经济走廊的起点,

也是中国通往瓜达尔港的重要站点。


随着中国-瓜达尔港正式开航,

也就是中巴经济走廊的打通,

喀什将成为中国内陆

沟通中亚、中东、欧洲、非洲的

物流、金融、贸易的“十字路口”。


在这一背景下,有人就断言:

20年后的喀什,

将会发展成为一座世界级的大型城市!

△中国西端,将形成一个以喀什特区为中心的中心城市圈


未来的喀什,实力不可小嘘


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