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国家明确!西宁至成都铁路最新消息!

西宁晚报2019-06-11 13:52:37

最新!国家明确,

今后4年将建设这些高铁和干线铁路!

有咱们家乡青海的吗?

有!!!

2020年前,这些干线铁路将建成!

敦煌至格尔木

库尔勒至格尔木


2020年前,这些干线铁路将建设!

西宁至成都


请看详细消息:

11月20日,国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司印发《铁路“十三五”发展规划》。规划提出,到2020 年,全国铁路营业里程达到15 万公里,其中高速铁路3 万公里。


今后4年,哪些地方将通高铁,铁路出行将发生哪些变化,一起来看下!


2020年前,这些高铁线路将建成!


高速铁路扩展成网。在建成“四纵四横”主骨架的基础上,高速铁路建设有序推进,高速铁路服务范围进一步扩大,基本形成高速铁路网络。


推进“八纵八横”主通道建设,实施一批客流支撑、发展需要、条件成熟的高速铁路项目,构建便捷、高效的高速铁路网络,拓展服务覆盖范围,缩短区域间的时空距离。


高速铁路重点项目


建成:


1、北京至沈阳


2、北京至张家口至呼和浩特


3、大同至张家口


4、石家庄至济南


5、济南至青岛


6、郑州至徐州


7、宝鸡至兰州


8、西安至成都


9、商丘至合肥至杭州


10、武汉至十堰


11、南昌至赣州


建设


1、沈阳至敦化


2、包头至银川


3、银川至西安


4、北京至商丘


5、太原至焦作


6、郑州至济南


7、郑州至万州


8、黄冈至黄梅


9、十堰至西安


10、合肥至安庆至九江


11、徐州至连云港


12、重庆至黔江


13、重庆至昆明


14、贵阳至南宁


15、长沙至赣州


16、赣州至深圳


17、福州至厦门

2020年前,这些干线铁路将建成!

优化干线铁路网络布局,推进主要城市群之间区际干线铁路建设,以中西部地区为重点,拓展中西部路网覆盖面。完善东部路网,实施既有线改造,盘活路网资源,提升路网质量和效益。研究推进沿边铁路建设。


干线铁路重点项目


建成


1、哈尔滨至佳木斯


2、青岛至连云港


3、九江至景德镇至衢州


4、黔江至张家界至常德


5、怀化至邵阳至衡阳


6、南宁至昆明


7、重庆至贵阳


8、衢州至宁德


9、丽江至香格里拉


10、敦煌至格尔木


11、库尔勒至格尔木


12、蒙西至华中铁路煤运通道


建设


1、西宁至成都


2、和田至若羌


3、拉萨至林芝


4、酒泉至额济纳


5、兴国至永安至泉州


6、金华至宁波


7、攀枝花至大理


实施成昆线、焦柳线、集通线、京通线、京原线等电化或扩能改造。


互联互通铁路及口岸铁路重点项目


建成同江铁路大桥,建设大理至瑞丽、玉溪至磨憨、防城港至东兴等铁路;规划研究中巴、中吉乌等铁路境内段,临沧至清水河等铁路。


建成同江等铁路口岸,规划建设瑞丽、磨憨、东兴等铁路口岸;规划研究红其拉甫、吐尔尕特(伊尔克什坦)等铁路口岸。

西宁至成都铁路建成后,预计5小时到达

  西宁至成都铁路,线路起于青海省西宁市,途经甘肃省合作市,与兰州至合作铁路相接,终点至四川省成都市。项目新建线路长度533.02公里,其中青海省境内长173.38公里,甘肃省境内长159.20公里,四川省境内长200.44公里。


  西宁至成都铁路建成后,从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地,而是直接到达,乘坐火车从西宁到成都预计5小时到达。据悉,西宁至成都铁路项目预估算投资总额为583亿元。


  西宁到成都铁路运营里程800多公里,新建线路长度500多公里,虽然在我省境内不是最长(四川境内最长),但由于在我省境内地形相对复杂,加之要经过两个长隧道和两座特大桥等,在我省境内桥隧建设占到全线的80%以上,所以该铁路在我省的建设期限相对甘肃和四川较长。不过也正因如此,越桥梁、穿隧道,忽明忽暗,与直线穿越青藏高原的这条桥隧相连、在高原纵横沟壑上架起的铁路,不但沿途风景如画,铁路本身必定又是一道亮丽的风景线。

今后4年,铁路交通还将发生这些变化

1、城际、市域(郊)铁路有序推进


经济发达、人口稠密、城镇密集地区形成城际、市域(郊)铁路骨架网络,其他适宜区域因地制宜、量力而行布局建设,城际和市域(郊)铁路规模达到2000 公里左右。


重点建设京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等地区城际铁路,为构建轨道上的城市和城市群打好基础。


2、覆盖范围更为广泛


全国铁路网基本覆盖城区常住人口20 万以上城市,高速铁路网覆盖80%以上的大城市。


3、旅客出行更为便捷


动车组列车承担旅客运量比重达到65%。实现北京至大部分省会城市之间2~8 小时通达,相邻大中城市1~4 小时快速联系,主要城市群内0.5~2 小时便捷通勤。


4、货物运输更为高效


货运能力基本满足跨区域能源、资源等物资运输需要,重载、快捷及集装箱等专业化运输水平显著提高,“门到门”、快速送达的全程物流服务体系初步形成。铁水、铁公、铁空等多式联运比重大幅提升。


5、客货服务网络化


客运网上售票比例达80%,实现货物受理、电子支付、物流追踪等货运业务网上办理。


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来源:西宁晚报新媒体综合工人日报

编辑:孙喜春

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