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【壮阔东方潮 奋进新时代】徐立汉:边疆筑路 无悔人生

新疆兵团卫视2018-11-09 06:04:21

自从22岁来到兵团,徐立汉就和新疆、兵团的道路建设结下了不解之缘,几十年来,他一直奋战在水库、电站、铁路、公路、机场等施工工地, 参与并见证着新疆道路建设的发展和变迁,而这片热土也成就了他的人生理想。

记者找到徐立汉老人的时候,他正在整理自己的回忆录,从2012年开始,徐老被自治区政协文史委员会聘为文史专员,主要负责整理记录他在参与新疆、兵团铁路、公路基础设施中的所见所闻,以备将来留作历史档案资料,他说,作为边疆铁路事业发展的经历者和建设者,他有责任也有义务把这一段历史记录下来。

徐立汉说:为了新疆的建设,兵团职工担负了最艰苦最危险的工程历史不能遗忘,我们兵团的这种精神不能被遗忘要教育我们的下一代遇到挫折不能悲观不能失望

徐立汉1938年出生于上海,1960年从上海交通大学机械制造专业毕业后,他毅然踏上了西行的列车,来到了新疆工作,参与兵团的发展建设,那一年,他22岁。参加工作后,徐老一心扑在工作中,利用自己所学积极参与新疆的基础设施建设,徐老说,在自己参加所有的基础设施建设中,南疆铁路建设是其中最重要的一块,在他的生命中留下了不可磨灭的印记,在这次的整理中也占有非常重要的篇幅。

徐立汉说:1974年我们国家很困难,那时候周总理就批了修这条铁路,国家很不容易拿出钱来,但是1981年修到库尔勒就停了,一直到1996年又开始修

南疆铁路东起兰新铁路上的吐鲁番市,从吐鲁番盆地,穿过天山沿着塔克拉玛干沙漠的北缘,经库尔勒、阿克苏、阿图什,至新疆最西部的喀什,全长1446.37千米,徐老说,南疆铁路的建设分为两期工程建设,第一期工程是吐鲁番到库尔勒段,第二期工程是库尔勒至喀什段,整个南疆铁路于1974年开始动工,前后历时26年,1999年12月全线通车运营,在这两期工程的修建过程中,最大的变化就是生产设备的变化。

徐立汉回忆道:“当时修山洞的时候,先打炮眼然后爆破,把石子爆下来,把石子推掉以后再继续爆破,就像蚂蚁啃骨头一样,慢慢地往里面推,全靠人推出来第二期工程是1996年开始的,1996年到1999年三年就把900公里的南疆铁路库尔勒到喀什那一段修下来了,全靠机械施工,工地上见不到多少人

南疆铁路开始修建的时候,徐老和他的爱人宋玉萍刚刚结婚不到一年,徐老在吐鲁番修铁路时,宋玉萍在若羌的一个团场工作,当时交通不便,两人聚少离多,然而,同为边疆建设者,她的爱人宋玉萍对徐老的事业非常支持和理解。

宋玉萍说:家里面有啥事情,我从来没找过他,自己能扛得上就扛,扛不还有组织上帮助,他这个工作也比较辛苦

徐立汉后期还参加过北疆铁路、伊宁机场扩建,吐库二线等一系列工程的建设,自1960年来到兵团工作一直到退休,徐立汗在这里一待就是58年,当年花季少年现在已经成为了耄耋老人,如今已经80岁高龄的徐老,把自己的一生都奉献给了这片他热爱的土地。他说,是这里的土地和人民养育和造就了他,能够在兵团实现自己的人生价值,是他的幸运。

徐立汉说:我觉得我很幸福,我有幸在新疆工作那么长的时间,能够实现自己为国效力,我感到很自豪的

今年5月30日零时起,新疆铁路实施今年第二次旅客列车运行图调整,对从伊宁开往喀什的T9516/7、T9518/5次、乌鲁木齐开往和田的T9526/7、T9528/5次列车增加吐鲁番北站停站,南疆旅客今后可以在吐鲁番北站直接换乘高铁,出行更加便利。如今徐老参与修建的南疆铁路已经修到了和田,从乌鲁木齐出发最快只需要24小时16分就可以达到和田,而且南北疆铁路线已经基本贯通,从阿勒泰到喀什、从伊宁到和田等条条铁路线路,极大方便了南北疆各族群众出行,也畅通了新疆经济发展的动脉。

乘客杜海林说:“这个路我非常熟悉了,一年最少五六趟以前到乌鲁木齐大概是23到24个小时,现在11到12个小时就可以到,确实很方便的。”


来源/兵团新闻联播
编辑/尹潇婕   责编/贺孜孜  监制/王志明

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