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飞机失事时,乘客为什么宁愿在飞机等死,也不选择跳伞?

掌上澜沧2021-04-01 15:20:04

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虽然飞机是所有交通事故中失事率最低的,但要是发生事故,乘客好像也只能呆着什么都做不了,那为什么不配备降落伞,跳伞逃生呢?其实这些都是有原因的,下面金十君带你了解一下。

跳伞环境艰难

民航班机的一般飞行高度在八千米以上,中远程航线的飞行巡航高度要在一万米以上,在此高度上,舱外气压极低。

而机舱内,相关系统会为飞机舱内加压,使舱内压力一直保持在适当的水平,这时候机舱内外压力差很大,一旦打开舱门,舱门附近的物体会瞬间被压差所产生的强大吸力吸出客舱。

在正常民航客机飞行的高度,基本上都已经零下几十度了,氧气含量是地面的四分之一不到,在飞机失事时仓促跳伞,人在半空中就失去了知觉,还有可能在刚跳出舱门之后就被飞机发动机吸过去。

另外,降落伞的配备也是一个问题。飞机在设计上都力求轻量,不笨重。但是一架400座的飞机需要配备400包以上的降落伞包,无疑会给飞机增加大量的负荷。还有,降落伞包平时不用的时候要放在哪里呢?飞机上的空间本来就不大,根本没地方放降落伞包。

飞机失事几率并不高

飞机致命事故发生率是百万分之0.18,那意味着每五百万个航班里,有一架坠机。而中国福利彩票中奖概率,头等奖的中奖概率是1770万分之一,也就是说飞机失事概率和中大奖差不多。

2015年有417人坐飞机死亡,到了2016年就只有271人,死亡数字已经大幅度下降。

有很多人认为,飞机是最安全的交通工具,同时也是事故死亡率最高的出行方式。这种说法不无道理,说它安全,是因为只要有出行风险,就会取消航班;说它死亡率高,是因为出现严重事故几乎无人生还。

迫降成功的例子

2009年1月15日,一架美国全美航空公司的空中客车A320-214飞机,在起飞爬升过程中遭鸟类撞击,两具引擎同时熄火,飞机完全失去动力,机组成员操纵飞机在哈德逊河成功进行迫降,机上共151人全数生还。

而同样的,在加拿大,有一架波音767在燃油耗尽后,从1.2万米高度依靠无动力滑翔最终成功迫降,无一人受伤。

如果普通人在飞机上跳伞,毫无疑问生存率是极低的,甚至还有可能连累其他人,所以在飞机上遇到紧急情况,一定要冷静,配合机组人员的工作,这样才是生存率最高的方法。

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