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【关注】“铁公机”现有格局有变化,看看坐啥最划算?

新疆日报2021-02-20 10:13:47


10月20日,乌鲁木齐至库尔勒将开行南疆之星-天鹅号城际列车,4个小时30分钟就能到达库尔勒。面对铁路的提速“抢跑”,民航和公路客运该如何留住乘客?乘客又将如何选择出行方式呢?

库尔勒市民

上官婷

我在乌鲁木齐中山通讯市场工作,几乎每年都要回库尔勒3~4次,南疆之星开行,让我也在三种回家方式的选择上犯了难,到底该选择哪种交通方式?

  下面记者以上官婷从西北路家中到库尔勒为例,从行程时间、出行成本、时刻选择三个方面,对“铁公机”进行比较↓↓

时间

  省时方面飞机最给力,全程4小时15分钟左右就能从乌鲁木齐市到达库尔勒市,而长途汽车最慢,全程行驶需要6小时。南疆之星开行之后,5小时25分钟就能从乌鲁木齐市区到库尔勒市中心,仅仅比飞机慢了一个多小时,时间略有劣势。

价格

  相比之下,南疆之星硬座价格占有绝对优势,甚至软座票价也是三种方式里最低的。汽车票次之,机票虽然已经打到了接近白菜价的1.5折,仍然比其他方式贵很多,要是旺季票价更高。

  需要说明的是,碾子沟客运站每日有一班去库尔勒的班车,票价是113元,相比普通客车票价低50元,所以选择了较为常选的普客票价来计算成本。

班次

  相比而言,航班班次和汽车发车班次较多,基本一两个小时间隔就能乘坐,比火车每天三个时间点发车更便于出行。


  综上所述,从节省时间角度来看,有经济能力的乘客可以选择飞机去库尔勒,不仅旅途体验相对较好,且4小时15分钟行程时间最短。


  如果想节省费用,可选择南疆之星去库尔勒。


  临时去库尔勒的,不妨看看汽车和航班时刻,两种方式每天都有很多班次、车次可供选择。


公路客流将受到冲击民航疆外航线做文章

  南疆之星列车的开行,对于公路客运和民航来说,将是巨大挑战。


  昨日,碾子沟客运站值班站长庞红介绍,南疆之星开行之前,去库尔勒的火车就提速过一次,今年2月起,受火车提速的影响,客运班车客流大幅下降,下降约百分之五十。


  数据显示,该客运站10月8日发库尔勒客运班车30个班次315人,去年同期39个班次702人,10月9日发车29班次335人,去年同期则是37班次511人。业内人士预测,南疆之星开行后,火车速度比之前又提高了2小时左右,将会进一步抢夺公路运输客源,公路客运很可能受到更大影响。


  库尔勒机场目前正在进行改扩建,且一年多前就提出了建设成为疆内次枢纽机场的概念。未来,民航将在库尔勒直飞疆外航线上做文章,通过疆外航线进疆后串联疆内城市来吸引客源。


  最近的例子就是国航将于10月25日,也就是南疆之星开行5天后,正式开通成都-库尔勒-克拉玛依航线,这条被称为“空中独库公路”的航线,等于打开了国内城市进疆第二条通道,不再需要到乌鲁木齐转机,直接从库尔勒中转至克拉玛依。


  此前,国航以及西部航空已陆续开通了库尔勒直飞成都和重庆的航班,为把库尔勒机场打造成为疆内次枢纽机场做好了铺垫。这类航线在未来必将集中发力,代替以往的乌鲁木齐至库尔勒航线成为库尔勒机场新的热门线路。


南疆之星开行后 铁路快速网形成

  “南疆之星”开行后,以乌鲁木齐为中心,向北有北疆之星城际列车,向东有乌鲁木齐至哈密的高铁动车,向南有“南疆之星”城际列车,一个辐射北疆、东疆及南疆的疆内铁路快速交通网已经形成。


  乌鲁木齐铁路局客运处副处长兼总工程师斯深民说,近年来新疆铁路建设步伐加快,随着兰新高铁开通运行以及城际列车的开行,目前以乌鲁木齐为中心,已经形成了1小时、2小时、3小时、4小时和10小时交通生活圈。


  从首府出发,1小时可到吐鲁番,2个多小时可到石河子,3个多小时可到奎屯、哈密,4个多小时可到克拉玛依、库尔勒,10个多小时可到伊宁、北屯和阿克苏。


  快速的铁路交通网不仅方便了全疆各族旅客的出行,也促进了城市间的人员、物资流动,对促进经济融合发展具有重要意义。


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