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【巨变看今朝】听说在吐鲁番,高铁与旅游更配哦~

新疆日报2019-11-07 16:20:46



讲述

穆斯塔霸·托乎提在吐鲁番街头留影。□图片由本人提供


  我的名字叫穆斯塔霸·托乎提,在吐鲁番做导游已经14年了。为了方便游客记忆,才有了“阿穆”这个名字。因为我干这行时间长,所以在吐鲁番也算小有名气,还获得过全国优秀导游称号。


  我的家乡“火洲”吐鲁番名扬天下,吸引了四面八方的客人。但在四五年前,夏天我是一名博古通今的导游,冬天我就成了卖烤肉的小老板。为啥?因为新疆旅游旺季一般在5月到10月,到了冬天,来旅游的人就少多了,我自然就没事干了。


  以前,就算在旺季,人们来吐鲁番一日游也有点仓促。你算算看,游客从乌鲁木齐坐大巴来吐鲁番,路上往返时间就有6小时左右,所以在吐鲁番景区游玩的时间大概只有6小时左右,只能行色匆匆、走马观花了。


  2014年12月26日,兰新高铁开通了,游客像潮水一样坐着高铁涌入吐鲁番。夏天的时候,我每天在吐鲁番北站接散客,根本接不完,恨不得变成孙悟空,拔根毛分出好多个自己来。有时候一拨游客还没带完,又一拨游客又需要导游了。那时候,才体会到什么叫“喝口水的时间都是奢侈”。


  吐鲁番旅游吃上了“高铁饭”,淡季也不淡了,“新疆人游新疆”的数量也因此越来越多。最让我吃惊的是,去年3月的吐鲁番第三届“杏花旅游季”活动第一天,就有从乌鲁木齐、昌吉、石河子等地来的4万多名游客到万亩杏园踏青赏花,远远超过旅游部门预测的2万人。


  高铁带来的不仅是源源不断的客人,它还给吐鲁番旅游带来了“速来慢游”新模式。现在,乌鲁木齐的游客吃完早饭,坐高铁一个小时就能到吐鲁番,然后有整整一天的时间,可以到葡萄沟吃葡萄,去交河故城和高昌故城品味历史,慢慢观赏、体验自然美景和民俗风情。


  对于游客来说,“速来慢游”才是回归到了旅游的本质。旅游本来就不是简单的拍照留念、走马观花,而是深入了解当地人文风情的过程,这样的行程才丰满。而对于我来说,也有了充裕的时间讲解景点,充当游客与地方文化之间的桥梁,让游客对吐鲁番留下最难忘的印象。


  总而言之,我们导游付出少了,收入多了。我们不用像原先那么辛苦,跑到距离50公里外的吐鲁番站接散客,因为吐鲁番北站(高铁站)距离市区只有20多分钟的车程;而且游客在吐鲁番停留的时间越长,给吐鲁番旅游产业链带来的效益也越大。以前除了吐鲁番,我每年还常去疆内其他地方和内地带带团,现在我在吐鲁番都忙不过来,婚都没时间结呢,哪还有时间出去带团?


  我和女朋友原来打算开家农家乐的,可看到吐鲁番旅游业发展得这么迅猛,我的职业病又犯了,就想怎么能抓住机遇,做一点儿不一样的旅游。


  最近,我成立了自己的旅游公司——吐鲁番市阿穆旅游投资有限公司,这个公司不仅开展旅游接待业务,还重点开展导游培训工作,让更多导游具备丰富的知识和旅游发展理念,让导游成为吐鲁番旅游业的一面旗帜。


  我还有一个小计划,就是准备在公司组建一个部门,名字叫作“阿穆旅游驴的车队”。到时候,游客在吐鲁番北站一下车,就能坐着我们的“驴的敞篷车”走上一段。我相信,小毛驴脖子上叮当作响的铃铛声,一定会成为游客对吐鲁番最美的第一印象。(新疆日报记者袁蕾整理)



见证

天山脚下动车飞驰

新疆迈入高铁时代



新疆日报记者 袁蕾


  如果说这几年新疆交通最出彩的变化,那莫过于兰新高铁的开通运营。与兰新高铁一幕幕激动人心的交集,不时在脑海重现。


  依然记得这样一幕:2014年11月16日,熹微的晨光透过乌鲁木齐南—哈密D8602次动车的车窗,温暖着中泰化学退休职工张长龄和身边的老伴。张长龄老人买到了新疆第一张动车票,激动的心情溢于言表:“动车快、稳、美!我这趟真没白来,感受到了新疆交通的飞速发展!”


  回想过去,承担着客货运输的兰新线是出疆的唯一铁路通道。要想提升新疆等省区的运输能力,必须把“千里一线牵”的“一”字拓展,兰新高铁应运而生。党中央、国务院对西部省区发展高度重视,这条铁路从筹备到开工只用了不到一年时间。


  作为目前世界上一次建设里程最长的高速铁路,它的建成通车,不仅串起了新疆、青海、甘肃三省区,带来了便捷的交通,还让沿线各地的教育、文化、美食、商圈、休闲等资源为百姓所共享。


  一转眼,兰新高铁开通近两年,新疆已然“大不一样”。


  从陌生到熟悉,从新奇到寻常,飞驰在天山脚下的兰新高铁已悄然融入人们的生活,成为出行的首选。自开通运营以来,兰新高铁已运送旅客近千万人次。许多人乘坐“公交式”的高铁,从此开启幸福的“双城生活”;大美新疆和铁路新业态的结合,也为促进新疆旅游业回暖立下功劳。


  滚滚人流、物流跟随高铁开辟出的经济新版图涌动。兰新高铁的开通,构建了一小时、三小时城市圈。从各自为战到携手发展,吐鲁番、哈密与首府乌鲁木齐的联系愈发紧密,也让沿线城市又多了一个展示城市形象、扩大城市影响力和知名度的重要窗口,使城市发展更加“墙内开花墙外香”。


  一条高铁催生一座客站,一座客站激活一个地区。乌鲁木齐高铁片区如今已是高楼林立,可口可乐、大众等18家全球500强企业在这里落户。未来这里将成为一个集金融商贸中心、总部商务中心、生活服务中心、度假休闲中心4大中心为一体的中亚国际商贸金融中心核心区。


  高铁来时天地宽。高铁改变了过去,被高铁带动的,必将是更美好的未来。

 

相关链接

  在党中央、国务院的高度重视下,2008年10月15日,原铁道部和自治区人民政府签署《关于加快新疆铁路建设会谈纪要》,明确提出要重点围绕新疆的资源能源开发及产业布局,加快实施乌鲁木齐至兰州第二双线铁路建设。


  当年12月,原铁道部在京与三省区共同签订加快推进兰新铁路第二双线建设会议纪要;2009年2月12日,受国家发改委委托,由中国国际工程咨询公司主持的新建兰新铁路第二双线项目建议书评估会在乌鲁木齐召开。来自国家发改委、原铁道部以及新疆、青海、甘肃的专家及有关负责人共商加快推进兰新铁路第二双线项目建设大计;同年8月19日,兰新铁路第二双线可行性研究报告正式获国家发改委主任办公会审查通过;2009年11月4日工程顺利开工。


  2012年9月20日,兰新高铁新疆段主要控制性工程——白杨河大桥主体工程竣工;2012年11月26日,兰新高铁新疆段“咽喉”工程——达坂城隧道全线贯通;2013年7月30日,国内在建高速铁路中最大规模防风工程——兰新高铁防风工程全部完工。


  2014年11月16日,兰新高铁乌鲁木齐—哈密段开通运营。

  2014年12月26日,兰新高铁全线开通运营。

  2015年11月16日,兰新高铁乌哈段开通运营一周年。一年来,兰新高铁新疆段共计发送旅客427万人次,日均运送旅客超1万人次。



END

来源:新疆日报

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