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运20飞机将会改装特种飞机,究竟有哪些型号值得期待

云上的空母2018-06-12 16:48:07

在《中国航空报》2018年3月13日“唐长红:研制更多更好飞机,满足国家战略需求”的报道中,运-20总师唐长红在接受采访时指出,“运20的研制成功,仅仅是我们向大飞机迈进的第一步,或者说是我们的一个新起点。”不仅如此,唐长红总师也指出,运-20可能会根据需要,改装成各种特种飞机。那么,究竟有哪些改进型号值得期待呢?

虽然当今世界能够建造飞机的国家相对较多,但目前能建造喷气式战略运输机的国家则非常稀少。在现役战略运输机中,最大级别的喷气式运输机仅有乌克兰的安-225特种运输机一架,其次就是安-124运输机和C-5M运输机,再次就是同运-20相同级别的美国C-17运输机和俄罗斯的伊尔-76运输机。由于运-20同C-17和伊尔-76处于大致相同的吨位,因此可以进行横向的类比。

美国的C-17运输机型号比较少,具体包括:初期军用运输机版,C-17A;航程增强版,C-17A“ER”;战术运输机版,C-17B;民用版,MD-17型。而相比之下,俄罗斯的伊尔-76运输机型号则非常之多,军用型号有伊尔-76MF搜救版、A-50预警机、A-60空中激光武器试验平台、通信中继飞机、电子情报收集飞机、空中移动医院、电子战飞机、空中加油机、伊尔-82空中指挥所,还包括众多的民用型号。

自1974年6月投入使用以来,伊尔-76运输机已经演变成为一个庞大的家族。而相比之下,美国由于有着很多专用的平台可用,所以也就没有在C-17运输机的子型号衍生上花费太多的功夫。基于唐长红总师的观点,我们很有可能仿造伊尔-76运输机的技术路线,发展出数量众多的特种飞机。

在研制成功运-20飞机之前,我国绝大多数运输机都是从苏联或俄罗斯进口的,要么就是从这个国家引进的技术发展出的国产化型号。但是在喷气式战略运输机领域,我们长期存在着空白,不得不从俄罗斯购买伊尔-76运输机和伊尔-78空中加油机,或者在这种运输机的基础之上研制国产预警机。

为解决特种飞机的不足问题,我国科研人员展开了很多的努力,比如在运-8的基础之上研制出多种型号的“高新”特种飞机,在轰-6的基础之上研制出空中加油机。运-8是中程多用途运输机,技术老速度慢,已经无法满足现代化中国空军的需求。轰油-6仅仅是在一定程度上解决了空中加油能力匮乏的问题,却存在着携带油量少等等问题。而运-20飞机的研制成功,则让我们获得一个理想的特种飞机平台。

通过伊尔-76运输机的经验我们可以发现,运-20完全可以成为一种万金油式的平台,既可以成为空中预警机,也能改装成电子战飞机和空中指挥机,还可改装为空中加油机和激光武器试验平台等等。有了这种理想的平台,我们在特种飞机领域可真正实现唐长红总师所说的“想用就有”这简单但准确的四字归纳。

运-20的研制成功,不仅仅在于我们有了可改装成多样化特种平台的理想飞机,而且更重要的是享有充分的自主权。但是在目前,由于时间节点的问题,我们仍然继续采购了D-30KP-2发动机。另一方面,国产的涡扇-20发动机已经进入最后的测试阶段,很快就会投入使用。到那个时候,只要有需求,我们想在运-20的基础之上研制多少型特种飞机,就能够有多少个型号。

曾经,大飞机是我国长期的痛,但在运-20的研制上,我们却以出奇快的速度取得了成功。按照唐长红总师的介绍,运-20是在五年之内实现首飞,八年之内交付部队的,这不得不说是个奇迹。但是唐长红总师对于这么大的成绩仍然没有满足,他认为,国产飞机还有很远的路要走,其中一个方向就是提升质量,使之与国际接轨。运-20的背后,是一个个走向航空大国的抱负。

全文完,谢谢阅读。


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