乌鲁木齐小事记

乌鲁木齐的冬天，干冷，不同于南方的阴冷，硬硬的寒风劈头盖脸的砸过来。我和魏教员两个人拎着‘战利品’往回走，手和脸早已冻得麻木了。“现在三点多，赶快回去冲个热水澡休息，晚上发车还是老时间。”魏教员话音未落，手机就响了，“好的，没问题，我们马上就去”。原来我们本来要接的飞机因为乌鲁木齐天气原因备降吐鲁番，现在乌鲁木齐天气刚够标准，于是准备再飞过来。但是这样一来，之前执飞机组就超时了。得知情况后魏教员立即答应支援他们执行乌-喀-乌任务。

“目前就我们两套机组，我们不上，旅客就要滞留，公司收益就要受影响”魏教员说这话的时候充满了正义感，一旁第一次被”抓飞”的我也被感染，想到又能增加飞行经历，登时热血沸腾，跃跃欲试。

回酒店换完衣服立马下楼出发，“我运动完刚要洗澡电话就来了，一会可别嫌我臭啊~”田哥边搬行李上机组车边给我们打了个“预防针”，其实别说田机长，我和魏教也是紧赶慢赶一头大汗。

临时飞行任务异常紧急，我们没时间耽误在机组车上就开始分工研究航路，天气等。“现在飞机刚落地，乌鲁木齐还在下小雪，边缘天气，一会应该还要除冰。喀什还是NDB/DME进近，一会就雨田上座跟我配合，这种情况我们要用上机组最高配置。超，你在观察座多盯紧我们，天气比较恶劣，该提醒及时提醒...”一路上我们紧张地做着准备，把能考虑到的细节基本都研究了一遍。一上飞机又是好一顿忙活，因为备降，飞机已经延误，三个人分工合作，驾驶舱准备，加油，检查飞机…….才半个小时，已经关上舱门，做好除冰和起飞前的一切准备。驾驶舱外零下十几度飘着小雪，而我们仨在里面都拿起了毛巾擦汗。第一次把所有准备程序做的这么迅速，我心里不禁想：紧急任务果真锻炼人……

到了喀什已经快晚上六点半，我们又以最快的速度做好一切准备，七点刚过就将飞机拉了起来。 乌鲁木齐因为处于形似喇叭口的地理位置，冬天极易出现冻雾，且不易消散，特别是到了晚上，这种情况下能见度特别低。一路上我们都时刻在关注乌鲁木齐天气，从刚起飞的能见度700米，RVR1200米，垂直能见度400英尺，到我们准备进近时能见度500米，RVR600米，垂直能见度200英尺，并且还有下降趋势。三个人都为能不能在乌鲁木齐落地捏了把汗。为了最大化的保障安全，魏教还是决定双机长上座，随时准备执行二类进近。这次进近准备做的格外仔细，包括复飞动作、机组分工、备降场的选择等等，进近简令更是细致入微。

做好了万全的准备，我们即将降落在乌鲁木齐机场，此时天气已是一类边缘。“决断以前你主要帮我看外面找跑道，仪表转目视阶段多帮我看着点飞机状态，注意一定要多提醒。”短五边上飞机还处于浓雾中，完全看不到外面，驾驶舱气氛凝重起来。25号跑道决断高2330英尺，几乎在快到决断的那一瞬间我和田哥同时喊出“引进灯正前方！”也许只有一秒，再看不见跑道进近灯光就要拉起复飞。随着飞机平稳落地，三个人终于松了口气……

原本我们从乌鲁木齐回上海准点应该是23：50落虹桥，因为帮兄弟机组执行了这次飞行任务且受恶劣天气的影响，我们错过了虹桥机场关场时间，最后，在凌晨三点左右降落在浦东机场，机组车开进飞行部已是凌晨四点。 

下车一瞬间，我突然感到很温暖。上海，十度。