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微头条 | 这场惊动了全球的川航迫降,外媒怎么看

在下林伯虎2019-03-08 19:41:51


分个工:我负责关注世界,你负责关注我


怕太长你不看:


▸ 挡风玻璃“破碎”用哪个词?

▸ 被吸出窗外有哪两种表达?

▸ 此次事件的舆情处置方式为什么堪称成熟?



第184期  |  本期43词  |  累计7786词

Windshield Shatters on Plane in China, Pulling Pilot Partly Through Window

A Sichuan Airlines plane heading for Tibet made an emergency landing on Monday after its windshield shattered and a co-pilot was partially sucked out of the cockpit, the local news media reported.



原文:https://www.nytimes.com/2018/05/15/world/asia/sichuan-airlines-pilot-window.html


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好久没有对外媒标题来个梳理。


全靠这架神勇的川航飞机。



32000英尺高空,时速800公里巡航,遭遇右前窗玻璃爆裂,冒着零下40度极寒、低压和缺氧,靠人工操控安全落地。这是好莱坞都不太能做到的剧情。


“川航”,这个“来自中国的区域性航空公司”,一夜之间抱得世界级的大名。


1


今天多讲点英语。


外媒这轮刷屏,帮我们学两个到嘴边都讲不出的动词:


第一,玻璃碎了怎么说。


broken 这个段位的可以靠边站了,毕竟是世界级的大媒体,这种突然破碎、而且碎成渣的碎法,英语里有个最贴切的说法:


 


今天的音频里也讲了:shatter 这个词来表示碎盘子、碎玻璃,各种贴切。

 


当然,还有媒体想表现得更专业。


毕竟,这次差点酿成悲剧的挡风玻璃,准确讲是从驾驶舱右前窗“脱落”。


我看国内媒体也都这么讲:


所以,挡风玻璃“脱落”,《华尔街日报》用的词很有专业水平。


 

2


再来说内容。


这次的外媒刷屏,标题主要走两类风格。


有意思的是,小报和大报,在取标题时“刚巧”在这两类间各自站队。


各位不妨猜猜看,下面两种路线,哪种会是西方大报、大媒体的选择:


一类关注事件的严重程度:副机长半身被吸出窗外;

 


另一类是主打这次事件中机长的神勇:英雄机长成功降落。

 


然后,我把这些标题亮给你看。


好几家媒体,在标题中迫不及待把“英雄”的称号送给沉着迫降的机长。

 

 来源:每日邮报、爱尔兰镜报


而更多你能叫出名字来的大媒体,主要关注的都是这次危机的事态严重:连驾驶员身体都被吸出窗外。

 

 

来源:BBC、CNN、路透社


简单归纳下,这种危机、灾难面前,大媒体和小报标题的取法其实是各自站队的:


大媒体侧重于对危机、灾难本身的报道;


小报则更愿意跳出事件本身,抓取事件周边读者感兴趣的点。


这次的川航事件标题就是一个很有意思的媒体实验:


大报看到的是“破窗”,小报看到的是“英雄”。


这跟中国的情况似乎刚好相反。

 

3


坦率讲,这两天围绕川航事件,除了礼赞英雄,我觉得无论是航空公司还是有关部门(主要是民航局),在事件处置和对舆情把控上都值得点赞。


川航这头,对执飞机组的英勇表现第一时间做出了嘉奖,但没有急于往自己脸上贴金。


在我看来,航空公司这种把英雄员工推到前台而自己低调站在后面是有道理的。


一来,这起事件当中,川航的正面形象借助机组团队的英勇表现已经得到社会乃至全世界的认可,所以没必要画蛇添足。


二就是,这即便是一场没有引发灾难的危机,但它毕竟也是一起危机,是一场严重的事故,在事态未明、调查仍在进行过程中,就急于给自己贴金,之后查出有什么安全责任来就很打脸;而且毕竟这么多旅客在万米高空与死神擦肩,惊魂甫定,甚至还有20余人进院观察。在这种时刻,川航及时向社会通报情况,在信息披露上不表功不推责也不懈怠,危机处置堪称成熟冷静。


再有,对这起事件的关注顺序,公众在对刘传建机长表达敬意后,接下来焦点很自然地集中在这块说没就没的挡风玻璃。


这一次,我非常高兴地承认:我对新闻事实的追逐没能跑过我们的有关部门。就在昨天下午,也就是事件发生一天过后,民航局就召开了直播发布会,针对公众关心的“玻璃问题出在哪”,第一时间公布了初步调查结果。

  


所谓“初步判断问题出在设计和制造上”,想必可以让川航和国内制造企业暂时松一口气了。


我现在看到的说法就是,这块玻璃的生产都是外国公司。当然,这仅仅是初步调查,下一步还要看法国方面,特别是这家飞机的出品方空中客车。按照过往经验,这事儿的最终结论,还得等上好久。

 

来源:路透社

P.S: CAAC(中国民用航空局)

4


最后倒是想简短的谈两点希望。


第一,就是这次民航局的快速响应,反映了我们有关部门是有这个能力做快速响应的。那如果以后类似事件通报时,问题责任哪怕没有出在外方,希望有关部门也能拿出足够的反应效率。


第二,对于我们公众来说,经历了这么多的安全事故,但似乎我们对一个事件的重视程度依然是看它的后果如何,尤其是有没有死人,像今天这样的大团圆结局很可能会让绝大多数人在感到庆幸过后很快的将这起事件忘记,甚至会干脆忘记了这其实依然是一起非常严重的安全事故。


接下来,围扰这起事件的的安全责任调查才算正式开始,我想任何一个调查都需要时间,而任何一个人类需要对抗的天性就是时间带来的忘记。在过去,因为各种人为和非人为因素导致的安全悲剧中,之所以有时候我们会让这样的悲剧一再上演,就因为我们的注意力和记忆力只在于事件发生当下的一时悲喜,却难得在之后依然保有一份持续追问的冷静和理性。


所以我希望,几个月过后的我们,不仅对这起事件中的英雄没有淡忘,对于这起事件的原因和该归咎的责任方也没有忽视不提。


真相一如正义,可以晚到,但不该缺席。

 

中国正调查驾驶舱挡风玻璃为何从川航飞机上被刮落

来源:华尔街日报




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