新疆自驾游价格联盟

盘点丨看2018年3月4日-3月10日发生的民航事戳这里

在云端航空2018-09-13 15:31:12

以下是脑洞运营的表情包

扫码关注脑洞 ↓

---------------------------



飞行员发起的有责任、有态度、有原则的飞行员培训




你好,2018的第十


VariFlight 2018年2月全球航司到港准点率报告


《全球航空公司到港准点率报告》是根据VariFlight(飞常准)庞大和及时的全球航班动态数据整理的2018年2月全球航空公司准点情况。


全球——大型航司


2月全球大型航司到港准点率排名中,巴西的高尔航空以97.09%的到港准点率排名第1,其到达平均延误时长为4.02分钟。


表1:2018年2月全球大型航司到港准点率排名


大型航司:日均实际到港航班量>400班次


全球——中型航司


2月全球中型航司到港准点率排名中,巴拿马航空以98.31%的到港准点率排名第1,其到达平均延误时长为2.05分钟。


表2:2018年2月全球中型航司到港准点率排名


中型航司:日均实际到港航班量在200至400班次


亚太——大型航司


2月亚太地区大型航司到港准点率排名中,日本航空以95.27%的到港准点率排名第1;中国大陆地区,南方航空以86.63%的到港准点率在亚太地区大型航司中排名第6。


表3:2018年2月亚太大型航司到港准点率排名


大型航司:日均实际到港航班量>400班次


亚太——中型航司


2月亚太地区中型航司到港准点率排名中,新加坡航空以94.26%的到港准点率排名第1;中国大陆地区,春秋航空以90.53%的到港准点率在亚太地区中型航司中排名第4位。


表4:2018年2月亚太中型航司到港准点率排名 


中型航司:日均实际到港航班量在200至400班次


中国大陆航空公司


飞常准根据国内航司2016年全年的实际执飞航班量划分,日均执行航班在250架次(含)以上的航空公司为国内十大主要客运航空公司;日均执行航班在250架次以下的航空公司为国内其他客运航空公司。


十大主要客运航司到港准点率


2月中国大陆地区十大主要客运航司到港准点率最高的是南方航空,到港准点率86.63%,到达平均延误时长15.94分钟。


表5:2018年2月中国大陆主要航空公司到港准点率


其他客运航司到港准点率


2月中国大陆地区其他客运航司中,幸福航空以92.23%的到港准点率排名第1,到达平均延误时长为10.27分钟。


表6:2018年2月中国大陆其他航空公司到港准点率



VariFlight 2018年2月全球机场出港准点率报告


《全球机场出港准点率报告》是根据VariFlight(飞常准)庞大和及时的全球航班动态数据整理的2018年2月全球机场准点情况。


全球——大型机场


2月全球大型机场出港准点率中,巴西的圣保罗孔戈尼亚斯机场以89.34%的出港准点率排名第1,其起飞平均延误时长为14.82分钟。中国大陆地区西安咸阳机场位列全球大型机场第9位。


表1:2018年2月全球大型机场出港准点率TOP10


注:仅对2018年2月实际出港航班量>6000班次的机场进行统计

  

全球——中型机场


2月全球中型机场出港准点率中,摩洛哥的默罕默德V机场以94.44%的出港准点率排名第1,其起飞平均延误时长为7.99分钟。


表2:2018年2月全球中型机场出港准点率TOP10


注:仅对2018年2月实际出港航班量在2000至6000班次的机场进行统计


亚太——大型机场


2月亚太地区大型机场出港准点率中,日本的新千岁机场以88.31%的出港准点率排名第1。中国大陆地区,西安咸阳机场以84.01%的出港准点率位列亚太区大型机场第5位。


↑表3:2018年2月亚太大型机场出港准点率TOP20


注:仅对2018年2月实际出港航班量>6000班次的机场进行统计


亚太——中型机场


2月亚太地区中型机场出港准点率中,日本的伊丹机场以93.94%的出港准点率排名第1;中国大陆地区,银川河东机场以86.12%的出港准点率位列亚太中型机场第10位。


表4:2018年2月亚太中型机场出港准点率TOP20


注:仅对2018年2月实际出港航班量2000至6000班次的机场进行统计



中国大陆机场


按照民航局公布的2016年旅客吞吐量,将中国大陆地区的机场划分为旅客吞吐量在千万级以上、200万级以上和200万级以下的机场。


千万级机场的出港准点率


2018年2月中国大陆地区千万级机场的出港准点率中,西安咸阳84.01%、乌鲁木齐地窝堡82.21%和上海虹桥81.69%位列前三甲。


表5:2018年2月中国大陆千万级机场出港准点率


200万级机场出港准点率


2018年2月中国大陆地区200万级以上的机场的出港准点率中,银川河东86.12%、西宁曹家堡84.68%、丽江三义79.59%位列前三甲。


表6:2018年2月中国大陆200万级机场出港准点率


受恶劣天气影响最严重的机场


2月,昆明长水是受恶劣天气影响时间最长的机场,累计长达32小时;乌鲁木齐地窝堡、杭州萧山、宁波栎社和南京禄口机场则分别受到21小时、19小时、14小时和14小时恶劣天气的影响。


表7:2018年2月受天气影响最严重的机场 



民航局:暂停受理8家航司2座机场新增航线申请


各运输航空公司、运输机场公司:


根据《民航局关于印发<航班正常考核指标和限制措施>的通知》(民航发〔2017〕156号)的相关要求,现做出如下决定:


一、自2月28日起至5月31日,暂停受理通告附表中涉及的航空公司在对应机场的新增或调整预先飞行计划申请。



二、自2月28日起至5月31日,停止受理龙江航空、泰国亚洲大西洋航空、塔吉克斯坦索蒙航空、阿富汗航空的客运加班、包机和新增航线航班申请。


土库曼航空因2017年12月数据未达标,自2月28日起至4月30日,停止受理其客运加班、包机和新增航线航班申请。


中联航、蒙古国航、阿尔及利亚航空因2017年11月数据不达标,自2月28日起至3月31日,停止受理其客运加班、包机和新增航线航班申请。


三、给予龙江航空、北部湾航空、深圳航空、阿塞拜疆航空、阿富汗航空、泰国亚洲大西洋航空通报批评。


四、首都机场因2017年4-8月连续五个月数据不达标,自2月28日起至3月31日停止受理其客运加班、包机和新增航线航班申请。


浦东机场因2017年7-9月连续三个月数据不达标,自2月28日起至4月30日停止受理其客运加班、包机和新增航线航班申请。


在首都机场、浦东机场受限期间,按照航班总量不增加的原则,可在调减其现有航班后批准新增国际及港澳台航线航班的时刻申请。华北管理局、华东管理局负责实施相应的航班调整工作,并向民航局专文呈报。


五、自3月1日起,恢复受理乌兹别克航空的客运加班、包机和新增航线航班申请。


运 输 司 2018年3月2日



李克强:5年新建民航机场46个


十三届全国人大一次会议5日上午9时在人民大会堂开幕,听取国务院总理李克强关于政府工作的报告。


审查国务院关于2017年国民经济和社会发展计划执行情况与2018年国民经济和社会发展计划草案的报告,审查国务院关于2017年中央和地方预算执行情况与2018年中央和地方预算草案的报告,听取全国人大常委会关于宪法修正案草案的说明,以下为实录:



李克强:


优化投资结构,鼓励民间投资,发挥政府投资撬动作用,引导更多资金投向强基础、增后劲、惠民生领域。


高速铁路运营里程从9000多公里增加到2万5千公里、占世界三分之二,高速公路里程从9.6万公里增加到13.6万公里,新建改建农村公路127万公里,新建民航机场46个,开工重大水利工程122项,完成新一轮农村电网改造,建成全球最大的移动宽带网。


五年来,发展新动能迅速壮大,经济增长实现由主要依靠投资、出口拉动转向依靠消费、投资、出口协同拉动,由主要依靠第二产业带动转向依靠三次产业共同带动。这是我们多年想实现而没有实现的重大结构性变革。



聚焦两会| 关于民航,代表、委员都关注了啥


过去一年,民航领域发生了诸多变化,先是国际航权引入竞争机制,后又开放了机上电子设备禁令,旅客可以在机舱里上网冲浪,接着是一波又一波的航空领域混改。与此同时,一些航空领域的问题也有所凸显。


航班延误投诉居高,三亚机票过万元且一票难求,暴露出旅行需求和航空运力和服务的结构性失调短板。通用航空如何快速高效的发展,无人机管控等方面均有较多关注


对于上述热点问题,两会期间,来自民航领域的代表、委员予以了关注。根据公开资料显示,今年的两会共有民航系统人大代表5人、政协委员11人,他们的提案或建议大多与这些相关。此外,热门旅游目的地城市人大代表也就其中个别问题予以回应。


一、混合所有制改革+空域改革


刘绍勇:混改参与全球竞争


3月4日,全国政协委员、中国东方航空集团公司董事长、党组书记刘绍勇在参与政协经济组小组讨论中表示,东航集团已经向国务院国资委党委提交关于集团公司层面推进混合所有制改革的申请报告。



去年6月,东航物流宣布引进联想、普洛斯、德邦、上海绿地等四个外部投资者,共计持有东航物流45%的股份。此外,公司东航核心员工持有10%的股份。混改完成后,东航产投代表的国资持股比例下降到45%。


2016年早些时候,东航发布公告称,向不超过10名无关联关系的特定投资者非公开发行不超过23.29亿股A股股票,募集资金不超过150亿元,当时其获得了携程30亿元人民币定增。


刘绍勇表示,混改极大地释放生产的活力和人的动力,更好地服务国家经济社会发展和改革开放,特别是有利于集团公司更好地参与全球竞争。


王煜:增加空域资源 提升准点率


近年来,我国民航服务质量工作虽然取得了较好成绩,但行业快速发展和资源保障能力不足的矛盾日益突出,极端天气等对航班正常的影响不断增加,航班延误及延误后服务问题较多。


民航局数据显示, 2017年,民航局消费者事务中心共受理各类投诉24738件,投诉内容集中在航班延误和延误后的服务上,反映最突出的还是航班延误信息告知不及时、不透明。



对于航空公司如何提升航班准点率的探索,全国政协委员、春秋航空董事长王煜给出了自己的建议,他表示,首先,从航空公司方面讲,应该从自身做起,加强精细化管理。其次,在旅客的体验方面,既能做到准时接载,又不影响客人的体验,通过大数据分析乘客迟到登机原因,派工作人员前去提醒。


此外,王煜认为航线拥挤也加大了航班延误率,这同样也影响了我国民航产业的服务质量和发展质量,不符合民航发展的总体目标。



为此,王煜提出三点建议:


增加空域资源,解决急迫问题。针对目前空域紧张问题比较突出的机场、航线,尽快制定措施新增航路航线,增加空域通行能力。围绕国家规划和枢纽机场建设,逐步放开枢纽机场周边空域。


进一步增加终端区域空域的资源灵活使用程度,提高机场运行效率。加大新技术新装备的投入,提高空管技术水平和管理能力。通过加大空管技术研究的投入、设立专门的课题、增加设施设备的预算,从技术能力保障能力上提高国家整体的空域管理能力,保障国防和经济建设需要。


推动空域资源改革,进一步增强空域资源管理的协同性与联动性,努力提高民航运行效率。


二、智慧机场建设


钱凯法:建设航空机场空管互联互通机制


和王煜的提案关注类似,全国人大代表、南京禄口国际机场党委书记、董事长钱凯法在旅客候机体验上予以关注,他的提案建议则围绕智慧机场展开。关于智慧机场,钱凯法建议,“智慧机场”建设不仅需要硬软件投入,更需要项层设计的支持,建议统一规范和标准,并出台相配套的政策措施。


同时,针对航空公司、机场、空管不同的隶属关系、行业内还存在信息孤岛的现象。他建议,建立起跨层级、跨系统、跨部门的信息资源共享和协同运行机制,加强业内的协同和合作,实现信息互联、互通和共享,为“智慧机场”建设奠定坚实基础。



三、加强航空基础设施建设


阿东:扩容扩建解决缓解一票难求


今年春节期间,三亚凤凰机场去往北京、深圳、广州、成都、重庆等多个城市的机票紧张,仅少数航班剩余头等舱或公务舱,一张机票甚至要上万元。面对这一话题,全国人大代表、三亚市市长阿东在接受媒体采访时予以了回应。



阿东表示,解决这一问题,三亚市既有近期考虑,也有远期打算。当前要进一步提升三亚凤凰机场航班容量,内部挖潜,短期内缓解航班紧张的局面;长远看要加强航空基础设施建设,从根本上解决三亚凤凰机场发展的瓶颈问题,包括本身机场的建设问题以及二期建设问题,同时要在海南岛统筹考虑,充分利用其它机场的吞吐能力,包括海口机场、博鳌机场,缓解三亚机场一票难求的情况。


四、科学快速的发展通用航空


人大代表陈爱莲:建议支持民企发展通航产业


今年两会,全国人大代表、万丰集团董事局主席陈爱莲提交了1个议案和9个书面建议。其中,针对我国通用航空产业发展过程中存在着产业规模小、发展缓慢、缺少规划等问题,陈爱莲向大会提交了《关于大力发展通用航空产业几点建议》




人大代表孙兵:大力推动通航产业跨越式发展


全国人大代表、湖北省荆门市市长孙兵认为,加快通用航空产业发展,对于深化军民融合发展,建设科技强国、航天强国、交通强国,培育新的经济增长点,具有重大的战略意义。


孙兵认为,要实现通航产业跨越式发展,需破解产业规模较小,基础设施建设相对滞后,低空空域管理改革进展缓慢,航空器自主研发制造能力严重不足等发展瓶颈。



针对低空空域的放开问题,孙兵建议:加快低空空域管理改革试点工作。目前,我国通航低空空域十分有限,且开放的试点空间主要局限于单个机场的周边空域或偏远地区,远远不能满足日益增长的通航飞行需求。


扩大低空空域开放范围,对具备条件的低空改革试点区域通用机场有序下放飞行指挥管制权,统筹解决空域安全与通航需求的矛盾,缓解通用飞机“上天难”的问题。


孙兵建议加快通用航空机场配套设施建设。通用机场和基础设施建设是保障通航产业发展的重要保障,而通航基础设施建设周期长、投资大,国内通航机场和临时起降点数量太少,难以形成通航运输网络体系,通航飞机起降难、转场难。


人大代表刘伟修:低空空域开放后如何规范使用通用航空器


空军雷达兵某旅四级军士长刘伟修表示,近年来,我国中低空域逐步开放,一些人未经批准私自放飞无人机、热气球等“低慢小”目标的现象逐年增多,影响空防安全的因素增多、压力增大。今年的全国人大会议上,他打算提交关于低空空域开放后如何规范使用通用航空器的建议。


全国人大代表李飚:建议大力发展通用航空制造产业,鼓励民间自筹资金参与


全国人大代表、海特集团董事长李飚表示,目前西部面临低空空域改革示范的大好机遇,低空开放是一个先决条件。在航空产业链中,制造产业是龙头,会带动运营、培训、销售、金融、保障等一系列相关行业发展。


 

西部地区是国内传统的航空制造产业基地,发展通用航空运营和制造产业尤为迫切。 “同时,发展通用航空制造需要政府扶持,地方、民间、外资、金融机构等各类投资主体参加,这样就会集聚各自优势,更好地为通用发展注入强大动力。”


全国政协委员吴希明:研制适合中国的直升机


吴希明委员表示,他们在论证过程中与通航机构、救援机构等用户进行沟通,发现用户需求都着眼在当下,缺乏长远规划。“直升机的研制需要10年左右,投入使用后将持续工作30年到40年。如果只盯着现在的需求,等研制出来了很可能需求又发生变化,会造成巨大的浪费。”



吴希明说:“我呼吁建立直升机行业和相关行业发展的协调沟通机制,全面正确把握我国不同时期对直升机的需求,让直升机为国家更好更快发展作出更大的贡献。”


五、无人机有效的放管结合


全国政协委员涂建华:要加快无人机的发展应用


全国政协委员、市工商联主席、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华表示,随着军民融合发展国家战略的深入实施,无人机技术的飞速发展和军民技术的深度融合,会催生出一系列种类齐全、功能多样、安全可靠,服务经济社会发展的无人机产品系列,从而形成配套齐全的研发、制造、销售和服务的产业体系。


根据行业预测,我国民用无人机产品销售和服务总体市场规模2018年将达到110.9亿元,到2020年将达到465亿元,2025年将达到750亿元,前景十分广阔。


为此,他呼吁军民融合应以创新为导向,实现产业链上的资源互补;同时应着力打造军民协同创新中心,促进军民优势资源双向流动、相互转化。


全国政协委员吴仁彪:建议专设空中交警队伍开展无人机常态化安全执法



全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪建议,地方政府要积极作为,承担起无人机安全监管的主体责任,加快技术监管手段和平台建设(如无人机云平台等)。能够查处黑飞和违规飞行的无人机,专设空中交警队伍,开展常态化安全执法和检查。 



台湾星宇航空将引进14架A321neo

前长荣航空董事长张国炜筹设的星宇航空,预计下周向台湾民航部门申请营运许可。根据星宇航空的规划,已确定向空客引进14架单通道A321neo飞机



星宇航空公关长聂国维今天受访表示,目前公司已确定单通道客机的机型是A321neo,从首架飞机交付起6年,将引进14架;双通道宽体客机的6年计划是引进10架。


外传星宇航空将引进的宽体客机是波音787-10,不过,聂国维说,目前宽体客机的机型还未定案。



聂国维表示,无论单通道或双通道飞机,初期都是向原厂租全新的飞机,A321neo的租机合约可望今年上半年签订。


根据星宇航空规划,2019年底完成公司筹设,2020年初开航,先飞近程的东南亚、东北亚等航线,之后才飞美国。



马航MH370航班搜寻工作或于6月结束


据俄罗斯卫星通讯社sputniknews报道,美联社援引马来西亚民航局局长阿扎鲁丁(Azharuddin Abdul Rahman)的话报道,美国“海洋无限”(Ocean Infinity)探索公司搜寻于2014年3月失踪的马航MH370航班客机的行动很可能在6月份结束。



阿扎鲁丁3月3日称,搜救行动进展顺利,估计会在6月中旬结束。他称,“全世界都希望找到飞机。我们的确想知道,飞机发生了什么事。”1月初有报道称,在马来西亚当局允许个人和组织搜寻飞机残骸后,该国政府同意与“海洋无限”公司合作,恢复搜寻工作。寻找飞机残骸的官方行动于去年1月中旬暂停。


2014年3月8日凌晨,执飞从吉隆坡前往北京的马来西亚航空公司的MH370航班、载有227名乘客和12名机组人员的波音777-200客机在雷达屏幕上消失。估计,飞机在印度洋南部坠毁。在搜救行动中,无法确定坠机地点。



于2014年失踪的、由马来西亚航空公司波音777-200型客机执飞的MH30航班上的乘客家属打算要求马来西亚政府继续搜索飞机。


在由失联乘客家属组成的Voice国际协会的通报中称,“在马来西亚交通部长访问珀斯期间,呼吁继续搜索的信函已被送到他本人手中”。


此前,澳大利亚、中国和马来西亚政府已经宣布停止搜索马来西亚航空公司波音777-200飞机的工作。



C919总设计师:第三架大飞机今年底试飞


3月6日下午,上海代表团在人民大会堂上海厅举行全团会议,审议政府工作报告,对中外媒体开放;代表审议发言后,上海团代表接受了中外媒体采访。


     

有记者向全国人大代表、商飞公司副总经理、C919总设计师吴光辉院士提问,C919大飞机的最新进展。吴光辉说,去年5月5日第一架飞机首飞后,年底又飞了第二架,两架飞机飞行了23个架次。


最近没飞,有人问是不是有意外,其实这很正常。两架飞机,第一架在做改装,模拟人在飞机上坐的位置,看他的载荷,还要测空速。今后还要测试一些危险动作,比如失速,并进行一些改装。这些改装不能同步进行。


随着试飞深入,我们会在飞机上逐步做一些改装。第二架在上海改装,4月飞到山东东营进行试飞。此后还将进行一系列系统试验,到最寒冷、最热、大侧风等条件下试飞。



吴光辉透露,今年还有第三架飞机首飞。预计年底前,将在上海浦东机场第五跑道上首飞。之前,浦东机场只有四条跑道,现在第五跑道正在校准。明年将有3架飞机首飞。


吴光辉说,今年还要完成我们极限载荷的试验,这都要在今年完成。设计方面,我们将根据试飞中出现的问题,分阶段对飞机做一些改进,改进设计和软件。“有一些试飞中,调参,软件要重新升级,有一个设计过程。”


他说,目前,适航取证正在按部就班。国外,目前已申请了欧洲适航证并已经得到受理。C919将确保能达到最好最安全状态。在市场开拓方面,取得了国际、国内28个用户、815架订单,这也说明是受市场欢迎的好飞机。


C919总设计师 吴光辉院士


吴光辉表示,目前商飞公司正在各级政府支持下,全力以赴加速C919的研制。同时,今年计划交付15架ARJ21支线飞机。宽体飞机也纳入大飞机项目里,定名叫CR929。今后919、929、939就一直延续下去。 

 


在回答国人何时能坐上国产大飞机时,吴光辉表示,现在已经有2架飞机试飞,接下来还有4架进行试飞,预计要耗费3到4年时间完成各项工作。“目前,预计是在2021年将首批国产大飞机交付给东航。”



全国政协委员李健:私用飞机驾驶员执照降低门槛


全国政协委员、民航局副局长李健在接受央视记者采访时表示,让更多的飞行爱好者飞起来,也是满足人民群众日益增长的美好生活需要的具体体现。私用和娱乐飞行作为通用航空主要组成部分,可以推进消费升级,带动经济增长。


李健委员介绍,我国私用和娱乐飞行潜力巨大,民航局作为主管部门发挥好职能作用,在保障安全基础上做好服务工作。


过去考取“私照”相当难,为了帮助越来越多飞行爱好者实现飞向蓝天的梦想,民航局出台政策,降低私人获取驾驶员执照的门槛,促进私用和娱乐飞行快速发展。


首先,对《民用航空器驾驶员合格审定规则》(CCAR-61部)进行了修订,增加了运动驾驶员执照这一新的执照种类。该执照对驾驶员身体条件、理论知识水平和训练时间的要求都低于私用驾驶员执照。飞行爱好者仅需接受30小时的飞行训练,通过操作考试,即可获取初级飞机的运动驾驶员执照。


二是降低私用驾驶员执照体检标准和降低私用驾驶员执照理论考试难度。目前我国对私照飞行员的体检标准已经放宽到几乎跟汽车驾驶员的体检标准相似。没有对身高、体重、视力、听力等基本身体素质的硬性规定。


此外,还通过允许使用轻小型飞机进行私用驾驶员执照训练,降低训练成本,鼓励更多的民用资本进入驾驶员执照培训市场。


2018年2月中国内地12家通航企共引进20架新机


根据通航资源网数据库统计,2018年2月,中国内地12家通航企业共引进20架新机,包括6架固定翼飞机、12架直升机,2架热气球。



甘肃神龙通航引进3架飞机位居首位;云南云上飞鹰通航、青岛直升机、江苏茅山通航、吉林省福航航院、国网通航、北京星空乐游通航分别引进2架飞机。



在2月份引进的20架飞机中,共涉及10种机型,分别为:


Robinson R44 II(4架)、Eurocopter AS350b3(3架)、RQ9-1(2架)、Comco Ikarus C42E(2架)、Mi 171(2架)、XtremeAir XA42(2架)、Skyleader 600(2架)、Auto-Gyro Calidus(1架)、Bell 429(1架)、Robinson R44(1架)。



2月引进的飞机共涉及9家制造商,其中,罗宾逊占比最高,为25%;空客直升机占比15%位居其后;IKARUS、XtremeAir、米里、襄阳宏伟航空器、自贡通飞各占比10%;贝尔、自转旋翼分别占比5%。



2018年世界空管大会召开


本周,2018年世界空管大会(World ATM Congress 2018)于3月6日-8日在马德里顺利召开。



本次共有237家参展商参加了这一全球规模最大的空管盛事,另有数千名航空业领袖参与了会议、产品演示及发布、合同收尾和交流活动。在现代化技术和新型航空器如无人机不断投入使用这一背景下,此次大会对迅速改变的空域进行了探讨。



往期回顾:


1月28日-2月3日

2月4日-2月10日

2月11日-2月24日

2月25日-3月3日



【公费招飞】在云端飞行学院公费飞行员招飞简章

在云端飞行学院公费招飞报名通道已经正式开启


线上报名:请将报名表、简历、证件照、身份证副本发送至邮箱zhaofei@uia-club.com进行线上登记。

—End—

排版编辑:云端斯基

欢迎转发朋友圈,公众号转载请注明来源“在云端航空”。


素材来源 | 民航资源网


有责任、有态度、有原则的飞行员培训

学飞行请记住,最终能够坚持拿到飞行执照的人,都值得我们为其鼓掌,因为他们付出了百分之百的努力。如果你对飞行有一份终身的热爱,让在云端成为你梦想的支点,开启你的飞行生涯。全球招飞热线:86-15601627010。



让飞行更美好


在云端航空公众号

UIA-AVIATION



新浪微博

在云端航空俱乐部



长按右方二维码

关注我们ˉ




在云端航空教育

Up In Air Aviation Education

有原则·有态度·有责任的航空教育 ~

Copyright © 新疆自驾游价格联盟@2017